2019-10-21 22:46:45
[LOGO設計]轎車Logo設計萬花筒一樣的多樣
動態(tài)
比起1883年誕生的奔馳與1913年創(chuàng)立的寶馬。1969年才樹立的奧迪可以說是孫子輩的小弟。
這家企業(yè)的Logo前史我們得采用倒敘的前史，究竟牽扯的要素太多，真把祖宗算上的奧迪其實比奔馳小不了多少。
四環(huán)Logo作為奧迪的商標至今已有34年的前史，而奧迪之所以運用四個環(huán)作為自己的Logo實際上承襲自品牌的前身AUTOUNION
AUTOUNION可以被直譯為轎車聯(lián)盟。樹立這個聯(lián)盟的原因很簡單，福特的流水線裝置與現(xiàn)代機床的展開大大提高了德國轎車工業(yè)的作業(yè)效率，但是剛從手藝作坊走出來的四個德國轎車品牌都面臨著出產(chǎn)了一堆轎車但是品牌影響力不可車子賣不出去的情況。研發(fā)與品牌宣揚兩只吞金獸也讓這些轎車品牌不堪重負。
沒錢的車企天然需要去借款以保持企業(yè)運轉，所以它們的借款銀行薩克森州立銀行發(fā)現(xiàn)了解決之道——樹立一個轎車聯(lián)盟，將四間轎車品牌的影響力整合起來，一家轎車品牌無法消化工業(yè)晉級帶來的巨大產(chǎn)能，四家集結在一起就不算是大問題。所以為了穩(wěn)固自己在轎車職業(yè)的利益1932年在銀行的授意下四家轎車品牌被整合到了一起。
由于品牌整合的綿長進程，帶有AUTOUNION文字的Logo實際上直到1949年才初步運用。32-49年期間轎車聯(lián)盟運用的Logo是上圖這個
自此我們可以看到奧迪的四個環(huán)分別對應：
四個品牌中以WANDERER最為古老，只比奔馳晚了3年。這間由JohannBaptistWinklhofer和RichardAdolfJaenicke創(chuàng)立的品牌走的是斯柯達的老路。從自行車一路展開到自研發(fā)動機、摩托車與轎車。
1929年，Wanderer摩托車的出產(chǎn)初步減少。出產(chǎn)設備賣給了NSU和捷克公司Janacek。在布拉格樹立JAWA公司
1932年，WandererWerkeAG將其轎車部分出售給AutoUnionAG。
在此之后的WANDERER品牌繼續(xù)以打字機公司的身份活躍到上個世紀末。
四個品牌中的HORCH與Audi有著同一個創(chuàng)始人——AugustHorch，鐵匠Horch在密特威技術學院獲得工程學學士學位以后初步為KarlBenz作業(yè)，在1899年離職后創(chuàng)立了自己的轎車公司A.Horch&Co.
雖然這間公司以創(chuàng)始人AugestHorch命名。但由于與管委會和監(jiān)事會不斷的抵觸，AugestHorch畢竟被董事局踢出公司。與許多巨大的企業(yè)家相同，AugestHorch在離開HORCH后創(chuàng)立了AUDI。這就是下一個故事了。
Audi這個名字來自于Horch的商業(yè)伙伴Franz的兒子。在Horch與Franz商討新公司命名時這位小朋友正在房間中學習拉丁語。所以小朋友提議說我們可以用Horch在拉丁語中的釋義。Audi這個名字由此誕生。
與WANDERER和HORCH這種首字母變形的Logo規(guī)劃不同，AUDI的Logo規(guī)劃是規(guī)范的共形思路，那個年代的轎車品牌都很熱衷于參與各種賽事，所以AUDI將排擋桿與代表第一名的數(shù)字1結合了起來。
奧迪的畢竟一個圈來自于DKW，這個詞是德語Dampf-Kraft-Wagen，也就是“蒸汽動力車”的縮寫。
1916年，丹麥工程師Rasmussen在德國創(chuàng)辦了一間工廠出產(chǎn)蒸汽機配件。三年后的1919年，他制造了一款二沖程的玩具引擎，并命名為“DesKnabenWunsch-男孩的心愿”。之后期望開發(fā)摩托車產(chǎn)品的Rasmussen直接將這款玩具引擎改裝后使用到了自己廠家的摩托車產(chǎn)品上并將之更名為“DasKleineWunder-一個奇觀”。與DKW三個字母的緣分使得這家品牌將DKW正式作為了自己的品牌商標。
1928年，DKW進軍轎車出產(chǎn)職業(yè)，有意思的是他們轎車上裝置的仍然是用于摩托車的二沖程發(fā)動機。1932年DKW與其他三個品牌兼并成為AUDI的前身AutoUnion。自此完畢了獨立品牌的前史，畢竟一輛德國制造的DKW于1966年下線。
開始的AUTOUNION只是共享出售資源，由于上個世紀30年代德國的經(jīng)濟壓力，轎車聯(lián)盟初步偏重出產(chǎn)更加廉價的小型轎車。8年后DKW現(xiàn)已占有了德國近18%的轎車市場。而同一時期AUDI的銷量不到德國全年轎車出售量的0.1%。雖然轎車聯(lián)盟的Logo仍然由四個環(huán)組成，但是AUDI的存在感現(xiàn)已近乎消失了。
在履歷了美好的30年代后，由于二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，轎車聯(lián)盟停止了正常的出產(chǎn)。跟著德國的節(jié)節(jié)敗退，身為德國工業(yè)基地的薩克森也受到了盟軍的強烈進犯。45年十月，蘇聯(lián)赤軍以沒收資產(chǎn)階級產(chǎn)業(yè)的名義拆走了松散在轎車聯(lián)盟四家公司的近30000臺設備。戰(zhàn)后德國百廢待興，沒有了工廠與機器的轎車聯(lián)盟于1964年投入大眾麾下成為了大眾集團部屬品牌之一。
1965年的大眾致力于研發(fā)四沖程發(fā)動機，畢竟的制品裝備給了DKWF102，但是由于擔心DKW品牌與摩托車職業(yè)緊密的聯(lián)絡會發(fā)生廉價的形象，所以將DKWF102以AUDI的名義進行出售。完成了AUDI的重生。
集團借助現(xiàn)已死亡的品牌發(fā)布新產(chǎn)品以充沛自己的品牌形象或者擴寬產(chǎn)品線的行為算是慣例操作。究竟品牌的缺點現(xiàn)已跟著韶光消逝，而前史則被保留了下來?，F(xiàn)在的寶沃就是這個套路，甚至近兩年為了與奔馳的邁巴赫比賽AUDI也在考慮復生從前的HORCH了。
至于四家廠里為什么是HORCH？，首先AUDI的高端品牌沒辦法繼續(xù)叫AUDI，然后WANDERER打字機賣的風生水起，DKW是上世紀50年代全球摩托車銷量第一，你再看看人家HORCH當年造的車。要高端奢華選誰不必多說了吧？
